近日，缅甸当局宣布，缅北重要的公路运输干线“曼德勒-密支Na”线路被军方实控，重新恢复开放。
“曼德勒-密支Na”线路（蓝色线条）
此前，这条通道一直被人民防卫军(PDF）、德昂军（TNLA）、克钦独立军（KIA）联合控制，也有若开军(AA)的身影。
从2025年2月起，缅甸军方开始向曼德勒以北发动攻势，逐步夺回沿线重镇：
2025年7月，收复德贝金镇(Thabeikkyin)。
2025年8月，收复马德亚镇(Madaya)。
2025年11月，收复瑟多基地区。
2025年12月，收复辛古地区。
2026年3月，收复太公镇(Tagaung)、梯斋(Tigyaing)。
2026年4月，收复杰沙(Katha)、因多镇（Indaw）。
2026年5月，收复茂卢镇（Mawlu），并在莫宁镇楠西昂村（Nansiaung）与密支Na部队汇合。
至此，历时一年零三个月，经过大小322次战斗，缅军最终实控并全线打通了“曼德勒-马德亚-辛古-德贝金-太公-梯斋-杰沙-因多-茂卢-楠西昂-莫宁-莫冈-密支Na”这条缅北交通要道。通道恢复后，曼德勒与密支Na之间的货运时间约15小时。
“曼德勒-密支Na”线路的一处桥梁
自2023年10月27日“缅北三兄弟同盟”起事后，德昂军除攻取了昔卜、胶梅、瑙丘、孟密和抹谷五镇外，还与人民保卫军（PDF）、克钦独立军（AA）、若开军(AA)联手攻占了曼德勒以北、密支Na以南的大片区域。
缅甸军方在2025年7月-12月期间，相继从德昂军手中夺回瑙丘、胶梅、昔卜、抹谷和孟密，特别是收复抹谷和孟密后，缅军基本把德昂军逐出曼德勒以北地区。
在此过程中，缅甸军方也在与克钦独立军激烈交战，在2025年8-9月取得了“八莫围城战”的守城胜利，并在“第二战场”帕敢也取得了不俗战绩，控制了帕敢大部分地区（包括9个翡翠矿区）。克钦独立军在经过八莫、帕敢两场战役后，元气大伤。
至于人民防卫军(PDF）和若开军(AA)，在缅北战场的兵力有限，扮演着辅助作战的角色，随着德昂军（TNLA）和克钦独立军（KIA）的接连受挫，这两支武装已难以在正面战场与缅军抗衡。
在这样的背景下，“曼德勒-密支Na”路段被缅军实控。
那么，“密支Na-甘拜地”路段呢？
甘拜地对个就是我国猴桥口岸。
腾冲-猴桥口岸
2024年10-11月间，克钦独立军攻占1003边防营总部并控制甘拜地（含歪莫镇路段），还一并占领了板瓦和其培（缅甸稀土主产区），这些地区都属“克钦邦第一特区”。这样，克钦邦6个边境口岸，全部落入KIA手中。
甘拜地口岸关闭一年后，2025年10月25日，克钦独立军（KIA）与中方达成协议，重新开放了包括甘拜地、拉咱、迈扎央和雷基在内的四个边境贸易口岸。目前，猴桥-甘拜地口岸人员出入境正常开放，货运有限通行。
值得一提的是，2025年9月敏昂莱访华期间，云南保山恒益实业集团与缅甸Transland公司签订了一份备忘录，名为《孟中印缅国际大通道，缅甸甘拜地-密支Na-班哨公路建设项目合作谅解备忘录》。
恒益实业集团与缅甸Transland公司签署合作备忘录
这条“甘拜地-密支Na-班哨” 线路（全长约494公里），就是八十年前的滇缅公路和中印公路（也叫雷多公路，后被称为“史迪威公路”）的一部分。其中，“猴桥-密支Na”段约129公里，为二级公路（云南援建）
中印公路与滇缅公路示意图
恒益实业集团投资建设了缅甸甘拜地边境经济合作区、中国猴桥口岸国际物流园、保山蒲缥公铁联运物流园等项目。其中，蒲缥公铁联运物流园，现阶段可实现中缅跨境公路（“蒲漂-腾冲-猴桥-甘拜地-密支Na”）与大瑞铁路（大理-保山段）公铁转运。
中缅印通道（保山蒲缥）
截至目前，在缅北公路通道的两条线路中：
1.“曼德勒-腊戌-木姐/瑞丽”通道
果敢同盟军在今年3月与德昂军内讧后，接管贵概和木姐105码贸易区，取得了“木姐105码-南帕卡-贵概-木邦（兴威）-腊戌北”通道的“独家”控制权。与此同时，政府军实控“曼德勒-眉谬-瑙丘-昔卜-腊戌”路段【腊戌与昔卜之间目前也属于果敢同盟军势力范围】。根据之前果敢同盟军与缅甸政府军的“双象酒店共识”，或意味着果敢同盟军与缅甸军方联合对“曼德勒-腊戌-瑞丽”通道的“分治格局”。
2.“曼德勒-密支Na-甘拜地/猴桥”通道
缅甸军方于今年5月重新控制“曼德勒-密支Na”线路，而“密支Na-甘拜地”线路（靠近甘拜地一侧）则仍掌握在克钦独立军手中。从现有迹象看，克钦独立军想复制果敢同盟军在“木姐105码 -腊戌”的方案，不过缅甸军方可能不会同意，会通过战事来最终定义这个选项。
缅北两条主要公路运输通道
克钦独立军（KIA）最大的问题，是其牵涉的矛盾极容易破线。其文字是美国传教士创制，其信仰奉英美衣钵，其武装班底源于英军“LAVY”克钦支队和美军“101”克钦突击队，其组织染有美西方鼓捣出来的臭名昭著的“文Beng”，其军政与缅甸民族团结政府（NUG）及其下辖的人民国防军（PDF）属军事政治同盟关系并获美国《缅甸法案》（Burma Act）公开支持。同时，克钦独立军（KIA）与若开军（AA）一衣带水，后者目前已经控制若开邦绝大部分地区，而中缅铁路印度洋出海口和皎漂港就在若开邦。此外，美利坚一直明里暗里推动将克钦邦纳入美国、日本、澳大利亚、印度四方安全机制(Quad)，克钦独立军对此不置可否。
缅甸当局打通“曼德勒-密支Na”交通线，另外一层，可能在为重启密松电站做准备。
伊江上游梯级电站示意图
缅北局势，依然波谲云诡。
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